異徑橡膠接頭是什么？它是由織物增強(qiáng)的橡膠件與平形活接頭、套金屬法蘭或螺紋管法蘭組成，用于管道隔振降噪、補(bǔ)償位移的接頭。它是一種高彈性、高氣密性、耐介質(zhì)性和耐氣候性的管道接頭。
安裝方法：
1、它在管道施工安裝時，應(yīng)該讓其處于自然狀態(tài)，不要人為的在安裝時使產(chǎn)品產(chǎn)生人為變形。這樣可以避免導(dǎo)致產(chǎn)品的早期損壞和使用效果的減弱。本產(chǎn)品在安裝時嚴(yán)禁超位移
2、如果您將該產(chǎn)品設(shè)計(jì)安裝于水泵的出口近端或管道的轉(zhuǎn)角部位是，以及高壓力、高層建筑懸空使用該產(chǎn)品時，管道應(yīng)該有固定支撐或固定托架，固定支撐和固定托架的受力應(yīng)該大于軸向力，否則產(chǎn)品應(yīng)安裝防拉脫限位裝置。3、香港新界火炭橡膠接頭在安裝時，須使球體兩端增強(qiáng)圈（突出部分內(nèi)剛絲繩）全部卡入法蘭槽內(nèi)，防止管道承壓時球體與法蘭拉脫。上螺栓時，先將對稱的螺栓（六條或四條）擰緊，保證球體于法蘭的全部到位。
4、本產(chǎn)品與管道法蘭連接時，螺栓絲桿應(yīng)伸向管道法蘭一端，以防止螺紋將受壓膨脹時本產(chǎn)品的拱起部分?jǐn)D傷或扎傷，每一端的螺栓應(yīng)該對稱地加壓擰緊，使所有螺栓松緊一致，使用條件惡劣的場所，除增加平墊外，還應(yīng)增加彈簧墊圈，以防螺母松動。
5、當(dāng)它在水（油）泵出口近距離或開停頻繁條件下使用時，為減少本產(chǎn)品長度的拉伸和壓縮過大而給泵和管道帶來的影響，應(yīng)在法蘭兩端增加限位裝置。
6、安裝使用大口徑橡膠接頭時，為便于安裝和降低勞動強(qiáng)度，應(yīng)在法蘭一端制作一節(jié)適量長度的短管，待橡膠接頭與短管和另一端管道連接好以后，再把短管與對口端長管焊接。
7、為便于因短管焊接變形而造成的徑向偏差，應(yīng)在焊接前用圓鋼或其他相應(yīng)強(qiáng)度的金屬物把兩端管道法蘭臨時焊接，使它與法蘭連接處形成剛性體，待短管焊接完成后，再把焊接物去掉，以使橡膠接頭在安裝完畢后處于自然狀態(tài)。
8、在實(shí)施金屬連接物與法蘭臨時焊接實(shí)，切記用掩蓋物將焊接處橡膠接頭蓋住，以免焊接時燒壞球體。
安裝說明：
1、高層給水使用本產(chǎn)品，管道應(yīng)該有固定托架，否則產(chǎn)品應(yīng)安裝防拉托裝置。固定支撐或托架的力應(yīng)該大于軸向力，否則也應(yīng)安裝防拉托裝置。
2、你可以根據(jù)自己的管道選擇使用工作壓力為：0.25mpa、1.0Mpa、1.6Mpa、2.5Mpa、4.0Mpa，連接尺寸參照《法蘭尺寸表》。
設(shè)計(jì)選用要點(diǎn)：1)采用其它標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)法蘭需另訂協(xié)議，指明標(biāo)準(zhǔn)或提供圖紙及有關(guān)數(shù)據(jù),廠家可訂制生產(chǎn)。
2)法蘭螺栓數(shù)、螺栓孔直徑、螺栓孔圓直徑按GB9119。
3)用戶在訂橡膠接頭說明工作壓力、適用介質(zhì)、溫度、連接方式等相關(guān)要素，以及工作環(huán)境的狀態(tài)：有無強(qiáng)光、熱源、臭氧、火花、及常會碰到利器等。
香港新界火炭橡膠接頭使用范圍：
由于本產(chǎn)品具有良好的綜合性能，所以它廣泛用于化工、建筑、給水、排水、石油、輕重工業(yè)、冷凍、衛(wèi)生、水暖、消防、電力等基礎(chǔ)工程。
橡膠接頭使用說明：
高層給水使用它時，管道應(yīng)該有固定支撐或固定托架，否則產(chǎn)品應(yīng)安裝防拉脫裝置。固定支撐或托架的力應(yīng)該大于軸向力，否則也應(yīng)安裝防拉脫裝置。使用介質(zhì)耐油，耐高溫，耐酸堿，耐磨，耐海水，耐腐蝕。
駱盈管道設(shè)備有限公司是專業(yè)生產(chǎn)香港新界火炭橡膠接頭廠家，我公司生產(chǎn)本產(chǎn)品主要用在電廠循環(huán)水管道以及污水處理管道和市政供水管道工程中使用，本產(chǎn)品采用進(jìn)口丁基橡膠原材料制造，采用國內(nèi)比較好的平板硫化技術(shù)處理橡膠原材料，使橡膠原材料的交連更加合理形成多層立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

火炭是位于香港沙田區(qū)的東鐵線車站，車站取名于附近的火炭村。車站是一個地面車站，設(shè)有4個月臺，位于火炭村附近。并以采用兩個島式月臺排列?；鹛空镜脑O(shè)置建議可追溯至1967年《香港集體運(yùn)輸研究》中提及的“禾寮坑站”，該站計(jì)劃作為香港地鐵沙田線的終點(diǎn)站，并與九廣鐵路（英段）交匯，方便乘客轉(zhuǎn)乘兩鐵，但沙田線的計(jì)劃比較終并沒有實(shí)現(xiàn)。后來，因應(yīng)火炭工廠區(qū)的發(fā)展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭（火炭原名“河灘”，客家村落）設(shè)置車站，于1985年2月15日九廣鐵路（英段）電氣化之后才開設(shè)。車站于開設(shè)初期只有南大堂及A、B出口，后來于90年代增建北大堂和C、D出口?；鹛空臼怯诰艔V鐵路（英段）電氣化后才開設(shè)的車站，以方便乘客往返火炭工業(yè)區(qū)、及讓列車在這里返回位于銀禧花園基座的東鐵線何東樓車廠。車站東邊為何東樓車廠的上蓋住宅發(fā)展項(xiàng)目，同時方便乘客往返市區(qū)之用。